縱觀汽車(chē)發(fā)展史，電動(dòng)汽車(chē)比搭載內(nèi)燃機(jī)的奔馳專(zhuān)利一號(hào)車(chē)還要早面世半個(gè)世紀(jì)。而在二十一世紀(jì)的今天，電動(dòng)汽車(chē)又將會(huì)成為未來(lái)新能源的最終解決方案。毫無(wú)疑問(wèn)，電動(dòng)汽車(chē)最大的優(yōu)勢(shì)便是無(wú)排放污染。其次電動(dòng)汽車(chē)還具有噪音低，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用維修方便等特點(diǎn)。下面讓我們了解一下電動(dòng)車(chē)的工作原理。

電動(dòng)車(chē)的心臟：電動(dòng)機(jī)

純電動(dòng)汽車(chē)是完全用電動(dòng)機(jī)來(lái)取代發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的，不少人認(rèn)為電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)好，然而在先進(jìn)的交流電機(jī)的驅(qū)動(dòng)下，現(xiàn)代電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力性甚至遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了不少大排量?jī)?nèi)燃機(jī)。

電動(dòng)機(jī)可以在相當(dāng)寬廣的速度范圍內(nèi)高效地產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩，這意味著電動(dòng)車(chē)甚至只需要單級(jí)減速齒輪就可以驅(qū)動(dòng)車(chē)輛。

事實(shí)上，電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)與發(fā)動(dòng)機(jī)相比有兩大技術(shù)優(yōu)勢(shì)：首先，發(fā)動(dòng)機(jī)能高效產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩時(shí)的轉(zhuǎn)速被限制在一個(gè)較窄的范圍內(nèi)(即經(jīng)濟(jì)運(yùn)行區(qū))，因此需要變速器適應(yīng)這一特性。而電動(dòng)機(jī)可以在相當(dāng)寬廣的速度范圍內(nèi)高效地產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩，這意味著電動(dòng)車(chē)甚至只需要單級(jí)減速齒輪就可以驅(qū)動(dòng)車(chē)輛。其次，由于高度電氣化的控制系統(tǒng)引入，電動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)動(dòng)力輸出的快速響應(yīng)能力遠(yuǎn)高于發(fā)動(dòng)機(jī)，這意味著電動(dòng)機(jī)的響應(yīng)比發(fā)動(dòng)機(jī)更加靈敏。

電動(dòng)車(chē)的“油箱”：電池組

制約電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的主要問(wèn)題還是集中于電池成本較高，充電時(shí)間長(zhǎng)，續(xù)駛里程較短。近年來(lái)，不少汽車(chē)公司和研究機(jī)構(gòu)的最新研究正在逐漸彌補(bǔ)電動(dòng)汽車(chē)的這些先天缺陷。目前鎳氫電池和鋰電池為不少電動(dòng)車(chē)和混合動(dòng)力車(chē)所使用，其中鎳氫電池可快速充電，循環(huán)壽命長(zhǎng)，同時(shí)它不存在重金屬污染，也被稱(chēng)為“綠色電池”，但是比能量沒(méi)有鋰電池高。鋰電池有很多種類(lèi)，例如鋰離子電池、鋰熔鹽電池、鋰聚合物電池，其具備較高的能量密度，等比功率大、比能量高，非常適合作為電動(dòng)車(chē)車(chē)載電池。近年來(lái)，鋰電池的研究使其在壽命和穩(wěn)定性方面有大幅提升，因此鋰電池是未來(lái)電動(dòng)車(chē)的主力電池類(lèi)型。

電動(dòng)車(chē)的神經(jīng)中樞：電控系統(tǒng)

電力驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)是電動(dòng)車(chē)的神經(jīng)中樞，它將電動(dòng)機(jī)，電池和其他輔助系統(tǒng)互為連接并且加以控制。電力驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)按工作原理可劃分為車(chē)載電源模塊、電力驅(qū)動(dòng)主模塊和輔助模塊三大部分。

電力驅(qū)動(dòng)主模塊主要由中央控制單元、驅(qū)動(dòng)控制器、電動(dòng)機(jī)、機(jī)械傳動(dòng)裝置等組成。

中央控制單元根據(jù)加速踏板與制動(dòng)踏板的輸入信號(hào)，向驅(qū)動(dòng)控制器發(fā)出相應(yīng)的控制指令，對(duì)電動(dòng)機(jī)進(jìn)行起動(dòng)、加速、降速、制動(dòng)控制。驅(qū)動(dòng)控制器的功能是按中央控制單元的指令和電動(dòng)機(jī)的速度、電流反饋信號(hào)號(hào)，對(duì)電動(dòng)機(jī)的速度、驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)矩和旋轉(zhuǎn)方向進(jìn)行控制。

車(chē)載電源模塊主要由電池電源、能源管理系統(tǒng)和充電控制器三部分組成。

由于電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)所需的等級(jí)電壓往往與輔助裝置的電壓要求不一致，輔助裝置所要求的一般為12V或24V的低壓電源，而電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)一般要求為高壓電源，并且所采用的電動(dòng)機(jī)類(lèi)型不同，其要求的電壓等級(jí)也不同。為滿足該要求，可以用多個(gè)12V或24V的蓄電池串聯(lián)成96 -384V高壓直流電池組，再通過(guò)DC/DC轉(zhuǎn)換器供給所需的不同電壓。

能源管理系統(tǒng)的主要功能是在汽車(chē)行駛中進(jìn)行能源分配，協(xié)調(diào)各功能部分工作的能量管理，使有限的能量源最大限度地得到利用。能源管理系統(tǒng)與電力驅(qū)動(dòng)主模塊的中央控制單元配合一起控制發(fā)電回饋，使在電動(dòng)汽車(chē)降速制動(dòng)和下坡滑行時(shí)進(jìn)行能量回收，從而有效地利用能源，提高電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航能力。