深圳市交通運(yùn)輸委員會(huì)副主任婁和儒先生為港口鏈論壇致辭，并表示真誠希望中外港航企業(yè)能多來深圳看一看，并且實(shí)際參與到深圳國際港口鏈的建設(shè)中來。深圳市政府將進(jìn)一步改善營商環(huán)境，為大家提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)和便利條件，支持幫助港航企業(yè)在深圳發(fā)展。

深圳市港航與貨運(yùn)管理局副局長董燕澤先生在會(huì)上稱，數(shù)字化轉(zhuǎn)型助力深圳港口邁上新臺(tái)階，深圳港集裝箱吞吐量年內(nèi)有望突破2600萬標(biāo)準(zhǔn)箱，繼續(xù)保持世界領(lǐng)先水平。

國家高端智庫 中國（深圳）綜合開發(fā)研究院物流與供應(yīng)鏈管理研究所所長王國文博士在會(huì)上做了主旨演講，稱在大數(shù)據(jù)時(shí)代下，數(shù)據(jù)成為最大的大宗商品，數(shù)據(jù)戰(zhàn)爭(zhēng)也開始，我們將從數(shù)據(jù)中去尋找更智慧的港口發(fā)展道路，并和互聯(lián)網(wǎng)緊密相連。

會(huì)上，來自海上絲路國家的港口代表，分享了各自在港口大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等前沿技術(shù)方面的運(yùn)用情況，還探討了在綠色低碳技術(shù)和理念的應(yīng)用的大環(huán)境下，國際港口鏈深入合作、共贏共生的重要舉措。來自深圳港幾大碼頭的代表，匯報(bào)了深圳碼頭堅(jiān)持創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享發(fā)展理念，以建設(shè)綠色智慧全球樞紐港為目標(biāo)，按照“一帶一路”倡議和粵港澳大灣區(qū)協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略，夯實(shí)港航基礎(chǔ)設(shè)施，完善集疏運(yùn)體系，加快航運(yùn)服務(wù)業(yè)集聚，深化與國際港航企業(yè)的合作的成就與經(jīng)驗(yàn)，并表示出了中外港航企業(yè)應(yīng)深度參與深圳國際港口鏈建設(shè)的愿望。

上半場(chǎng)演講嘉賓及發(fā)言概要

主持人: 國家高端智庫 中國（深圳）綜合開發(fā)研究院物流與供應(yīng)鏈管理研究所

所長 王國文博士

招商局港口副總經(jīng)理 王一泓先生

演講主題：招商局港口數(shù)字化轉(zhuǎn)型

發(fā)言概要： 王一泓先生介紹了QC系統(tǒng)促進(jìn)港口數(shù)字化轉(zhuǎn)型與發(fā)展的進(jìn)程。QC遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)，其實(shí)現(xiàn)在已經(jīng)是市場(chǎng)上成熟的產(chǎn)品，招商局港口正在建設(shè)的海星集裝箱碼頭將會(huì)采用裝卸橋遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)，司機(jī)在辦公室遠(yuǎn)程操控裝卸橋進(jìn)行裝卸船的作業(yè)。而且還有人工智能和機(jī)器學(xué)習(xí)的實(shí)踐，包括裝卸船拖車的智能調(diào)度、自動(dòng)配載計(jì)劃、智能堆場(chǎng)計(jì)劃，可以通過AI、機(jī)器學(xué)習(xí)生成堆場(chǎng)計(jì)劃，可以減少無效的搬箱作業(yè)。

荷蘭鹿特丹港集裝箱總監(jiān) 漢斯 . 納格特加爾

演講主題：鹿特丹港- 高效& 智能

發(fā)言概要：為了更加智慧，我們的互聯(lián)互通，特別是基礎(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)互通要更加智慧，我們有內(nèi)部的航線，可以把所有的碼頭連接在一起。比如說泊船不需要在碼頭把所有的貨物停下來，這個(gè)地方可以把貨物卸下來可以進(jìn)行貨物的轉(zhuǎn)移，我們有額外的倉庫，來自亞洲的投資者、承運(yùn)人對(duì)這些倉庫非常感興趣。

西班牙巴塞羅那港戰(zhàn)略執(zhí)行總監(jiān) 霍爾迪 . 托倫特

演講主題：巴塞羅那港：以數(shù)字化服務(wù)客戶

發(fā)言概要：給超大型食品公司服務(wù)和小食品公司服務(wù)是完全不同的，大型公司可能一次就需要上千個(gè)集裝箱，小的可能只有五六個(gè)。因此，我們需要針對(duì)不同客戶提供區(qū)別化的數(shù)字化服務(wù)。通過系統(tǒng)，客戶也可以實(shí)時(shí)看到有多少卡車、輪船正在裝卸貨物，可以避免高峰期長時(shí)間排隊(duì)等待裝卸貨物。

拉脫維亞里加自由港務(wù)局高級(jí)營銷經(jīng)理 阿里塔 . 佩卡卡

演講主題：波羅的海地區(qū)面臨的挑戰(zhàn)與前景展望

發(fā)言概要：里加自由港，比較2008年和2017年，集裝箱運(yùn)輸增長了一倍。港口的智慧化、多功能是非常重要的，我們需要有通用的碼頭，可以使得我們少受外界的影響。我們位于整個(gè)區(qū)域中心，貨物流的變化對(duì)于里加港務(wù)局來說有一定的影響。大家可以看到貨物屯出兩達(dá)到3370萬TEU，我們的處理能力可以達(dá)到6300萬TEU，我們也創(chuàng)造了很多直接的工作崗位和間接的工作崗位。

印尼雅加達(dá)國際集裝箱碼頭（JICT）總裁 貢塔. 普拉巴瓦. 阿馬迪. 埃姆卡

發(fā)言概要：印度尼西亞港口集團(tuán)其實(shí)擁有印度尼西亞市場(chǎng)份額的45%，同時(shí)有80%都是來自于印度尼西亞非常重要的雅加達(dá)門戶碼頭，80%的貨物都是通過這個(gè)貨物進(jìn)出的，JICT印尼雅加達(dá)國際集裝箱碼頭也是非常重要的貨物運(yùn)輸流轉(zhuǎn)數(shù)。現(xiàn)在數(shù)字化已經(jīng)成為行業(yè)的一股趨勢(shì)，特別關(guān)注的是從傳統(tǒng)的手工走向工業(yè)化，工業(yè)化走向數(shù)字化，而在數(shù)字化的過程中就需要有足夠的IT能力以及包括技術(shù)的先發(fā)能力能幫我們帶來更多的數(shù)字化創(chuàng)新，同時(shí)能幫我們更快的加快貨物的流轉(zhuǎn)和處理速度。

下半場(chǎng)演講嘉賓及發(fā)言概要

主持人：深圳大鏟灣現(xiàn)代港口發(fā)展有限公司董事總經(jīng)理 楊子聰

斯里蘭卡港務(wù)局主席 帕拉克拉馬•迪薩納亞克

演講主題：全球集裝箱航運(yùn)業(yè)未來挑戰(zhàn)與趨勢(shì)

帕拉克拉馬•迪薩納亞克先生介紹到制造業(yè)的需求、顛覆性的技術(shù)和運(yùn)輸業(yè)模式的變化。“對(duì)貨物的需求是源于對(duì)貿(mào)易的需求，這是以前的商業(yè)模式；現(xiàn)在的商業(yè)模式是從外包回到制造業(yè)的回歸，我在迪拜買的東西是中國制造、突尼斯制造、科倫坡制造的，現(xiàn)在制造業(yè)回歸本國，所以外包的商業(yè)模式逐步被取代。”

德國漢堡港營銷協(xié)會(huì)CEO 阿克塞爾• 馬特恩

演講主題：漢堡港- 智慧解決方案的佼佼者

阿克塞爾•馬特恩先生分享了過去一年漢堡港的發(fā)展情況。“很久以前我們已經(jīng)實(shí)現(xiàn)的智慧港，可以提高港口的效率，我們必須在有限的空間里處理更多的貨物，現(xiàn)在貨物的吞吐量更大，空間卻非常有限，停靠的船舶也越來越大，船舶停靠的區(qū)域非常小，而且還要提高環(huán)保意識(shí)，這點(diǎn)是非常重要，我們還建了一些數(shù)字系統(tǒng)，包括鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)、智慧港口系統(tǒng)，還有利用手機(jī)操作系統(tǒng)和火車的交通量等，我們?cè)诟劭诘慕涣飨到y(tǒng)中都有不同的組成部分。”

馬士基航運(yùn)公司全球貿(mào)易數(shù)字化商務(wù)經(jīng)理布曼•尼古拉斯

演講主題：馬士基航運(yùn)的全新數(shù)字化轉(zhuǎn)型之旅

演講概要：布曼•尼古拉斯先生介紹了IBM和馬士基合作開展的項(xiàng)目--國際貿(mào)易數(shù)字化項(xiàng)目。“這個(gè)項(xiàng)目是非常重要的平臺(tái)，我們可以分享物流的信息和經(jīng)驗(yàn)，是以數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)的平臺(tái)。我們也研究了一些歐盟的情況，如何能促進(jìn)貿(mào)易的發(fā)展，特別是歐盟經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的發(fā)展，同時(shí)保證供應(yīng)鏈更加安全。港口報(bào)告中，我們了解到港口和港口管理局能拿到更多的可靠數(shù)據(jù)，可以精準(zhǔn)預(yù)測(cè)船只的到港時(shí)間，可以更安排卡車的時(shí)間以及貨場(chǎng)和堆貨場(chǎng)，可以避免空間和時(shí)間的浪費(fèi)。”

比利時(shí)安特衛(wèi)普港務(wù)局東亞商務(wù)經(jīng)理劉國金

演講主題：安特衛(wèi)普港數(shù)字化之路

演講概要：劉國金先生分享了安特衛(wèi)普港的數(shù)字化之路上的轉(zhuǎn)型。其中包括管理處理系系統(tǒng)--安特衛(wèi)普信息控制系統(tǒng)、地理信息數(shù)據(jù)系統(tǒng)、污染信息的系統(tǒng)、社區(qū)系統(tǒng)和正在開發(fā)的系統(tǒng)。“我們從多個(gè)登陸系統(tǒng)變成單一登陸系統(tǒng)，非常容易使用，我們還需要使用軟件，開發(fā)一個(gè)系統(tǒng)，其他人喜歡這樣的系統(tǒng)可以轉(zhuǎn)用，同時(shí)創(chuàng)造這個(gè)系統(tǒng)，可以和其他的IT開發(fā)這個(gè)系統(tǒng)，還可以延伸港口的邊界和內(nèi)陸的物流鏈，也就是說我們不僅僅是關(guān)注港口的問題，還可以延伸到整條供應(yīng)鏈。管理系統(tǒng)轉(zhuǎn)變成物流運(yùn)作系統(tǒng)，也就是說從港口延伸到最終用戶”

波蘭格但斯克港務(wù)局董事會(huì)副總裁，基礎(chǔ)設(shè)施總監(jiān)馬爾欽•奧索夫斯基

演講主題：格但斯克港口的主要投資項(xiàng)目對(duì)于中國商業(yè)數(shù)字化是一個(gè)商機(jī)

發(fā)言概要：馬爾欽•奧索夫斯基先生說明通過三大支柱，互聯(lián)互通，非常具有活力的基礎(chǔ)設(shè)施以及數(shù)字化使得格但斯克港成為一個(gè)高效的港口。“因?yàn)槲覀兊脑鲩L非常迅猛，我們能夠快速應(yīng)對(duì)市場(chǎng)的需求，而且我們積極的采用新技術(shù)，這是我們所作的事情。”

加拿大哈利法克斯港務(wù)局亞洲貿(mào)易區(qū)經(jīng)理 章鐵鳴

演講主題：全球航運(yùn)數(shù)字化時(shí)代: 哈利法克斯港試點(diǎn)與應(yīng)用

演講概要：章鐵鳴先生分享了哈利法克斯港數(shù)字化應(yīng)用的幾個(gè)要點(diǎn)，包括應(yīng)用區(qū)塊鏈的概念提出運(yùn)營，建立更高的信任，提高管理水平、多元的模式不斷提高港口的數(shù)據(jù)水平加強(qiáng)分析等。“隨著時(shí)間的推進(jìn)，未來一兩年也會(huì)不斷的探討可以推廣的部分，不斷提高它的可見性和不斷的提高鐵路以及包括人力資源、排期，這樣可以幫助我們預(yù)測(cè)到底花多長能從蒙特利爾、美國將貨物有效的運(yùn)轉(zhuǎn)而出，這就是我們整體的工作流程，這是IT項(xiàng)目”

西班牙瓦倫西亞港務(wù)局商務(wù)及業(yè)務(wù)拓展經(jīng)理 馬超

演講主題：瓦倫西亞港：地中海的領(lǐng)導(dǎo)者

演講概要：馬超女士首先介紹了瓦倫西亞港的Sangou、GANDIA、TEU、瓦倫西亞港三個(gè)港口的服務(wù)和作用，接著提到三個(gè)集裝箱碼頭，包括CTV、MISCTV、APM。最后講到碼頭交流系統(tǒng)、港口交流系統(tǒng)的港口服務(wù)的數(shù)碼化應(yīng)用。“以前我們需要單獨(dú)的收集數(shù)據(jù)，現(xiàn)在內(nèi)陸港口的數(shù)據(jù)可以和我們分享，我們可以通過這個(gè)平臺(tái)和APP為大家提供更多的服務(wù)，如果登錄這個(gè)網(wǎng)站，可以知道追蹤集裝箱的狀態(tài)。透明和可靠是非常重要的”

與會(huì)的業(yè)界人士和專家一致認(rèn)為，在全球經(jīng)濟(jì)深刻變化和新一輪船舶大型化的發(fā)展趨勢(shì)下，全球港航業(yè)面臨著一場(chǎng)意義深遠(yuǎn)、影響持久的變革。當(dāng)前，以信息化為引擎的綜合軟實(shí)力的提升，成為全球港口發(fā)展的主要方向，也是助推港航業(yè)新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換、實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展的新一輪推動(dòng)力。港口大數(shù)據(jù)、人工智能和區(qū)塊鏈等顛覆性技術(shù)的應(yīng)用，將給港口間的聯(lián)系與合作帶來無限的想象空間。

論壇的最后，深圳港的12個(gè)國際友好港代表發(fā)表了《深圳宣言》，表示要以港航業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型為契機(jī)，共同推進(jìn)顛覆性技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用，強(qiáng)化港口鏈大數(shù)據(jù)合作。宣言約定，將共同推進(jìn)顛覆性技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用，提升港口在全球價(jià)值鏈的地位。加強(qiáng)港口對(duì)大數(shù)據(jù)、人工智能和區(qū)塊鏈等顛覆性技術(shù)的創(chuàng)新應(yīng)用，共同推進(jìn)港航大數(shù)據(jù)平臺(tái)建設(shè)，全面提升港口信息化水平。發(fā)揮國際港口鏈的紐帶作用，助推港口技術(shù)和服務(wù)的創(chuàng)新與協(xié)作，增強(qiáng)各港口參與全球價(jià)值鏈的能力。