2018年10月，北京和利時系統(tǒng)工程有限公司與呼和浩特市地鐵一號線建設管理有限公司、呼和浩特市地鐵二號線建設管理有限公司順利簽訂呼和浩特市城市軌道交通工程（1、2號線）綜合監(jiān)控系統(tǒng)集成采購項目。和利時將在此項目中提供國內首個基于線網級“融合云平臺”的城市軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)，為和利時業(yè)績冊再添濃墨重彩的一筆。
呼和浩特地鐵1、2號線不僅是呼和浩特有史以來投資額最大、建設周期最長的基礎設施工程之一，也是內蒙古自治區(qū)內首個軌道交通建設項目。和利時將融合物聯(lián)網、云計算、大數(shù)據(jù)、數(shù)據(jù)挖掘、“互聯(lián)網+”等新一代信息技術，實現(xiàn)對電力監(jiān)控系統(tǒng)PSCADA、環(huán)境與設備監(jiān)控系統(tǒng)BAS、自動售檢票系統(tǒng)AFC、乘客信息系統(tǒng)PIS、門禁系統(tǒng)ACS、公務電話系統(tǒng)、通信集中告警系統(tǒng)等多個專業(yè)子系統(tǒng)的智能化集成監(jiān)控、大數(shù)據(jù)分析、系統(tǒng)間快速聯(lián)動和應急處置。

項目特點如下：

（1）采用線網級云平臺和站級云節(jié)點相結合的方式。正常模式下，中心和車站的監(jiān)控功能全部通過線網級云平臺實現(xiàn)；降級模式下，車站的監(jiān)控功能通過站級云節(jié)點實現(xiàn)，確保實現(xiàn)綜合監(jiān)控的完整功能。

（2）在線網級云平臺上取消傳統(tǒng)的車站級實時服務器和中心級實時服務器，僅按照區(qū)域部署實時服務器實現(xiàn)對各車站設備的監(jiān)控。通過這種扁平化部署方式，進一步降低綜合監(jiān)控的資源需求；同時精簡數(shù)據(jù)處理流程，提高數(shù)據(jù)響應速度和處理效率，方便系統(tǒng)擴容。

（3）中心調度員工作站和車站操作員工作站均采用桌面云平臺，方便系統(tǒng)的部署與維護，進一步提高操作站的便捷性和安全性。

（4）線網級綜合監(jiān)控系統(tǒng)的任意一臺工作站均能監(jiān)控1、2號線路的設備狀態(tài)，方便用戶實現(xiàn)多種運營維護模式。

呼和浩特地鐵1、2號線分別計劃于2019年12月、2020年6月投運。和利時將全力確保該工程如期、高質量交付，為呼和浩特市軌道交通發(fā)展貢獻自己的力量和智慧。

和利時始終聚焦軌道交通技術的創(chuàng)新與進步，大力推進無人駕駛、云計算、大數(shù)據(jù)等先進技術在行業(yè)中的應用。2017年國內首條全自動運行線路——北京地鐵燕房線成功開通運營，和利時為其提供了國內首個深度集成列車自動監(jiān)控ATS的行車綜合自動化系統(tǒng)（TIAS），為新技術應用積累了寶貴的實踐經驗。本次呼和浩特地鐵1、2號線項目和利時推出基于線網級“融合云平臺”的綜合監(jiān)控系統(tǒng)解決方案，代表了業(yè)內技術發(fā)展的新高度和新方向，更加夯實了和利時的核心競爭力。