機(jī)器人-預(yù)計(jì)未來(lái)10年中國(guó)機(jī)器人市場(chǎng)將達(dá)6000億元根據(jù)《中國(guó)制造2025》的規(guī)劃，2020、2025和2030年工業(yè)機(jī)器人銷量的目標(biāo)，分別是15萬(wàn)臺(tái)、26萬(wàn)臺(tái)和40萬(wàn)臺(tái)，未來(lái)市場(chǎng)空間巨大。預(yù)計(jì)未來(lái)10年中國(guó)機(jī)器人市場(chǎng)將達(dá)6000億元人民幣。機(jī)器人已從早期的工業(yè)機(jī)器人發(fā)展為種類繁多的現(xiàn)代工業(yè)機(jī)器人、特種機(jī)器人和服務(wù)機(jī)器人。工業(yè)機(jī)器人已廣泛應(yīng)用于各大門類工業(yè)領(lǐng)域，應(yīng)用正在擴(kuò)展到越來(lái)越多的行業(yè)，包括農(nóng)業(yè)、裝配、建筑、電子、物流和倉(cāng)儲(chǔ)、生產(chǎn)制造、醫(yī)藥、采礦以及運(yùn)輸?shù)群芏嗥渌袠I(yè)。我國(guó)機(jī)器人市場(chǎng)容量巨大、多樣，這是國(guó)外機(jī)器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展不具備的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，正如我國(guó)消費(fèi)電子、互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的國(guó)產(chǎn)品牌正不斷實(shí)現(xiàn)對(duì)國(guó)外行業(yè)巨頭的超越，我國(guó)機(jī)器人行業(yè)也會(huì)在不久的將來(lái)創(chuàng)造新的奇跡。

無(wú)人機(jī)-2018年中國(guó)民用無(wú)人機(jī)市場(chǎng)將達(dá)到110.9億元近年來(lái)無(wú)人機(jī)在民用市場(chǎng)的應(yīng)用受到越來(lái)越多的關(guān)注，如農(nóng)林植保和電力巡線兩個(gè)領(lǐng)域，無(wú)人機(jī)需求較為迫切，且具備較大的市場(chǎng)規(guī)模。在其它行業(yè)的潛在需求也將逐步顯現(xiàn)，中國(guó)民用無(wú)人機(jī)市場(chǎng)空間巨大，將進(jìn)入快速發(fā)展期，或?qū)⒃谖磥?lái)3年內(nèi)，迎來(lái)第一個(gè)行業(yè)應(yīng)用小高潮。民用無(wú)人機(jī)用途極為廣泛，未來(lái)市場(chǎng)主要集中于農(nóng)林保值、影視航拍、電力巡視等領(lǐng)域。鑒于國(guó)內(nèi)民用無(wú)人機(jī)政策的規(guī)范和低空空域改革的深化，我國(guó)民用無(wú)人機(jī)行業(yè)將呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)到2018年，我國(guó)民用無(wú)人機(jī)市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá)到110.9億元。成本與價(jià)格上具備優(yōu)勢(shì)，而技術(shù)上又領(lǐng)先國(guó)外，國(guó)內(nèi)無(wú)人機(jī)企業(yè)的成功雖是意料之外，但也在情理之中。目前無(wú)人機(jī)在農(nóng)業(yè)、空中監(jiān)測(cè)、研究等領(lǐng)域的應(yīng)用可行性更高。目前無(wú)人機(jī)并非完全的智能化，無(wú)人機(jī)依舊需要專業(yè)的飛行人員來(lái)操控，市場(chǎng)專業(yè)性人才缺口大，人才培訓(xùn)市場(chǎng)具有很高的投資價(jià)值。

人工智能-預(yù)計(jì)2020年人工智能市場(chǎng)規(guī)模將近百億人工智能為21世紀(jì)科技領(lǐng)域最為前沿的技術(shù)之一，它是研究、開發(fā)用于模擬、延伸和擴(kuò)展人的智能的理論、方法、技術(shù)及應(yīng)用系統(tǒng)的一門新的技術(shù)科學(xué)。其所使用的技術(shù)旨在根據(jù)數(shù)據(jù)和分析賦予計(jì)算機(jī)能夠做出類似人類的判斷。我國(guó)在人工智能的研究上與發(fā)達(dá)國(guó)家相比不算落后，再加上我國(guó)在人工智能相關(guān)領(lǐng)域不斷產(chǎn)生新的突破，未來(lái)人工智能將呈現(xiàn)跨越式增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)2020年人工智能市場(chǎng)規(guī)模將接近百億。我國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的文字識(shí)別、語(yǔ)音識(shí)別、中文信息處理、智能監(jiān)控、生物特征識(shí)別、工業(yè)機(jī)器人、服務(wù)機(jī)器人等智能科技成果已進(jìn)入廣泛的實(shí)際應(yīng)用。2014年，中國(guó)市場(chǎng)的工業(yè)機(jī)器人銷量猛增54%，2014年我國(guó)智能語(yǔ)音交互產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)到100億元；指紋、人臉、虹膜識(shí)別等產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)100億元。近年來(lái)，我國(guó)人工智能技術(shù)在人工智能基礎(chǔ)研究、人腦研究、網(wǎng)絡(luò)融合、3D智能打印等領(lǐng)域不斷產(chǎn)生新的突破。未來(lái)隨著人均可支配收入的增加，以及人口老齡化的時(shí)代來(lái)臨，人工智能家庭化的現(xiàn)象將會(huì)普及，屆時(shí)家用助老服務(wù)機(jī)器人、醫(yī)療機(jī)器人以及家用清潔機(jī)器人的市場(chǎng)需求將會(huì)激增。

3D打印-2018年市場(chǎng)規(guī)模或超過(guò)200億元2014年，全球3D打印機(jī)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到38.5億美元，預(yù)計(jì)2018年，市場(chǎng)規(guī)模將增長(zhǎng)到125.8億美元。中國(guó)3D打印市場(chǎng)規(guī)模近年均保持較高增長(zhǎng)速度，增速維持在30%以上，預(yù)計(jì)2018年中國(guó)3D打印市場(chǎng)規(guī)模或超過(guò)200億元。目前我國(guó)制造業(yè)正處于行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)期，要利用好這個(gè)機(jī)會(huì)，企業(yè)應(yīng)敢于嘗試3D技術(shù)在原有領(lǐng)域的更新升級(jí)，拓展3D技術(shù)在更多領(lǐng)域的應(yīng)用。航天航空領(lǐng)域是金屬3D打印增長(zhǎng)最快的領(lǐng)域。3D打印在飛機(jī)機(jī)翼機(jī)身、發(fā)動(dòng)機(jī)零件、航空站零件補(bǔ)給、無(wú)人機(jī)系統(tǒng)中都有廣泛應(yīng)用，未來(lái)20年3D打印航空發(fā)動(dòng)機(jī)零部件市場(chǎng)可達(dá)1.25萬(wàn)億。以國(guó)際層面的產(chǎn)業(yè)化導(dǎo)向，重點(diǎn)布局工業(yè)領(lǐng)域。我國(guó)已有技術(shù)主要關(guān)注輕型3D設(shè)備的研發(fā)，但對(duì)工業(yè)用途的機(jī)型缺乏長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃，而3D打印技術(shù)的核心競(jìng)爭(zhēng)力和主戰(zhàn)場(chǎng)是工業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用。

無(wú)人駕駛-2020年將成為無(wú)人駕駛汽車商業(yè)化元年國(guó)內(nèi)無(wú)人駕駛產(chǎn)業(yè)仍處于萌芽期，部分細(xì)分市場(chǎng)仍為空白。從整車制造視角看，除運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)、輔助駕駛系統(tǒng)ADAS和GPS等可以延用傳統(tǒng)車輛制造已有的較為成熟的技術(shù)以外，其他大部分無(wú)人駕駛技術(shù)處于起步階段，需要多主體包括整車廠、零部件供應(yīng)商、技術(shù)提供商等聯(lián)合研發(fā)、生產(chǎn)，涉及的產(chǎn)業(yè)鏈較長(zhǎng)，目前大部分關(guān)鍵技術(shù)在我國(guó)市場(chǎng)均沒(méi)有成熟產(chǎn)品。近年許多頂尖企業(yè)在技術(shù)研發(fā)上投入了大量精力，核心技術(shù)不斷獲得突破。而且成本下滑，一些無(wú)人駕駛汽車關(guān)鍵零部件成本有下探趨勢(shì)。此外，無(wú)人駕駛符合汽車智能化和互聯(lián)網(wǎng)化的趨勢(shì)，是互聯(lián)網(wǎng)浪潮下汽車行業(yè)變革的重大機(jī)遇，政府的重視度較高，《中國(guó)制造2025》也明確提出加快汽車等行業(yè)的智能化改造。這些因素將促進(jìn)無(wú)人駕駛的快速發(fā)展。當(dāng)前距離無(wú)人駕駛汽車商業(yè)化還有一段距離，預(yù)計(jì)到2020年無(wú)人駕駛將初步實(shí)現(xiàn)商業(yè)化，具備較強(qiáng)資金、技術(shù)實(shí)力的投資者可以提前布局，為將來(lái)占領(lǐng)市場(chǎng)、制定行業(yè)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)爭(zhēng)取主導(dǎo)地位。對(duì)于資金量相對(duì)較小的投資者，可以針對(duì)無(wú)人駕駛的細(xì)分領(lǐng)域進(jìn)行突破，比如當(dāng)前國(guó)內(nèi)一些尚未完全成熟的無(wú)人駕駛技術(shù)。投資者應(yīng)該注重校企合作，無(wú)人駕駛對(duì)技術(shù)、人才要求非常高，投資者可以積極挖掘高校資源，為技術(shù)研發(fā)提供有力支撐。